EN
Jenis bayaran:D/P,T/T
Incoterm:FOB
Pesanan minimum:1
Pengangkutan:Ocean
Jenama: ZhongyuDingli
Origin: cina
Pensijilan: ISO9001/ISO14001/ISO45001/CE
Pengangkutan: Ocean
Tempat asal: cina
Sijil: ISO9001/ISO14001/ISO45001/CE
Jenis bayaran: D/P,T/T
Incoterm: FOB
Loji Penghancur Rahang Modular Struktur Keluli Zhongyu Dingli Dingli ialah penyelesaian penghancuran utama bersepadu yang menghapuskan masa, kos dan kerumitan pembinaan asas konkrit tradisional. Dengan menggabungkan Penyumpan Getar Siri DLZGC dan Penghancur Rahang Siri DLEV pada casis keluli jenis kereta luncur dengan pemasangan bolt-bersama modular, loji ini menyampaikan penghancuran batu keras berkapasiti tinggi (150–1000 TPH) dengan kerja sivil sifar — boleh digunakan dalam beberapa hari berbanding bulan.
Casis Keluli Modular Jenis Sled — Asas Sifar Sivil: Struktur keluli jenis kereta luncur menggantikan asas konkrit sepenuhnya. Modul pasang siap kilang bersatu di tapak, membolehkan pengeluaran bermula dalam masa 15–20 hari selepas penghantaran. Tapak kereta luncur mengagihkan beban merentasi jejak yang besar, menghapuskan keperluan untuk pad konkrit bertetulang walaupun di atas tanah yang sederhana lembut. Apabila kuari menghadapi kemajuan atau projek berpindah, keseluruhan loji ditarik atau dibuka dan didirikan semula — tiada asas konkrit terbiar, tiada kos perobohan.
Penghancur Rahang Siri DLEV — Penghancur Utama Batu Keras 320 MPa: Penghancur rahang DLEV menambat garisan, direka bentuk untuk penghancuran tugas berat berterusan granit (280 MPa), basalt (300 MPa) dan bijih besi (320 MPa). Ruang penghancur dalam berbentuk V dengan sudut nip yang dioptimumkan menguatkan daya penghancuran untuk pelepasan yang lebih halus. Pelarasan dua baji hidraulik membolehkan perubahan tetapan sisi tertutup yang pantas dan tepat tanpa shimming manual. Pelinciran kuantitatif automatik dan penyerapan hentakan elastik melindungi galas dan rangka, memanjangkan selang perkhidmatan.
Penyuap Bergetar Siri DLZGC — Suapan Anti-Penyumbatan Ketepatan: Penyumpan condong 11° dengan penutup sanga berbolted mengendalikan suapan bercampur dan melekit tanpa merapatkan. Pelarasan sudut blok eksentrik membolehkan kawalan kapasiti fleksibel (julat 150–3000 TPH merentas model). Suapan bawah tong mengurangkan ketinggian pemasangan dan penggunaan tenaga, memadankan pengambilan penghancur rahang dengan tepat untuk mengisi ruang penghancuran seragam.
Penggunaan Cepat, Tiada Pembinaan Awam: Reka bentuk bolt-together modular menghilangkan penuangan konkrit, pengawetan dan acuan — memampatkan garis masa penggunaan daripada 45–60 hari (loji rahang tetap konvensional) kepada 15–20 hari. Ini menjadikan loji itu sesuai untuk operasi kuari sementara, tapak perlombongan terpencil dan projek infrastruktur linear di mana loji tetap tidak ekonomik.
Komponen Tahap Satu untuk Tugas Berterusan: Tapak motor bersepadu dan galas tugas berat mengurangkan penghantaran getaran. Sistem penyerapan kejutan elastik menyerap beban penghancuran puncak, melindungi kedua-dua casis keluli dan rangka penghancur. Semua modul struktur menggunakan keluli tergalvani celup panas dengan sambungan berbolted untuk rintangan kakisan dan kebolehgunaan.
Loji penghancur rahang modular jenis kereta luncur ini memberikan kapasiti penghancuran utama yang sepadan dengan pemasangan tetap — dengan kelajuan penggunaan dan kebebasan penempatan semula yang hanya boleh diberikan oleh reka bentuk modular asas sifar.
Peringkat 1 - Pemakanan Ketepatan
Geladak condong 11° penyuap bergetar DLZGC dengan meter getaran terkawal blok sipi granit mentah, basalt atau bijih besi (sehingga 1m ketulan) ke dalam pengambilan penghancur rahang DLEV — penutup sanga berbolted menghalang penyambungan dengan suapan lembap atau mengandungi tanah liat.
Peringkat 2 — Menghancurkan Rahang Berkekuatan Tinggi
Ruang dalam berbentuk V penghancur DLEV menggabungkan sudut nip yang dioptimumkan, lejang dan kelajuan roda tenaga untuk memaksimumkan kitaran penghancuran seminit untuk produk utama yang lebih halus dengan saiz terlalu besar yang minimum. Pelarasan CSS dua baji hidraulik memegang tetapan nyahcas yang tepat di bawah beban; pelinciran automatik melindungi galas melalui operasi 24/7.
Peringkat 3 - Menyampaikan Pelepasan
Bahan yang dihancurkan mengalir ke penghantar tali pinggang bersepadu, ketinggian dan sudut yang dikonfigurasikan kilang untuk disuap terus ke dalam penghancur kon sekunder, longgokan lonjakan atau loji penapisan mudah alih.
Peringkat 4 - Penempatan Semula Pantas
Zhongyu Dingli menyediakan perkhidmatan turnkey EPCO (Kejuruteraan, Perolehan, Pembinaan, Operasi) yang komprehensif untuk setiap Loji Penghancur Rahang Modular Jenis Sled.
Dengan 2,000+ barisan pengeluaran digunakan merentasi 10,000+ pelanggan global, 140+ teknologi yang dipatenkan (25 paten ciptaan, 104 paten model utiliti), dan keupayaan penggunaan pantas selama 58 hari yang terbukti, Zhongyu Dingli memastikan setiap sled-type modular rahang dan loji penghancur memberikan kebolehpercayaan operasi rahang dan penghancur utama anda.
Pembekal agregat yang berpangkalan di Bangalore memenangi kontrak untuk membekalkan balast kereta api dan agregat konkrit untuk pengembangan Fasa 3 Metro Bangalore. Projek itu memerlukan 2.1 juta tan agregat granit gred dalam tempoh 18 bulan — tetapi tapak kuari itu adalah lokasi padang hijau tanpa infrastruktur sedia ada.
"Kami memenangi kontrak metro ini pada harga kerana sebut harga pesaing kami termasuk loji penghancuran tetap yang memerlukan 60 hari kerja awam sebelum tan batu pertama. Loji jenis kereta luncur Zhongyu Dingli kami hancur dalam masa tiga minggu selepas ketibaan. Konsep tanpa asas bukanlah tuntutan pemasaran — ia benar-benar mengubah ekonomi operasi kuari sementara."
Operasi perlombongan bijih besi di Wilayah Lao Cai, utara Vietnam, memerlukan penghancuran utama di mulut lombong di mana lubang itu semakin dalam sebanyak 15–20 meter setiap tahun. Penghancur asas konkrit tetap memerlukan perobohan dan pembinaan semula setiap 18-24 bulan apabila lubang itu mengembang.
"Sebelum loji ini, kami menuangkan asas konkrit baharu setiap kali lubang itu bergerak — setiap kali menyebabkan kami kehilangan pengeluaran selama 6 minggu dan kerja-kerja awam sebanyak USD 120,000. Loji modular jenis kereta luncur membayar sendiri dengan kos asas yang dielakkan sahaja, dan kesinambungan pengeluaran bermakna kami menangkap nilai bijih yang kami hilang sebelum ini semasa penutupan penempatan semula."
Reka bentuk dua baji hidraulik membolehkan pelarasan pembukaan pelepasan yang cepat, tepat dan selamat. Pelinciran kuantitatif automatik memudahkan penyelenggaraan harian. Penyerapan kejutan elastik menyerap beban puncak, melindungi asas dan memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan.
A: Perbezaannya adalah struktur dan ekonomi. Stesen penghancur rahang tetap tradisional memerlukan reka bentuk asas konkrit, penggalian, acuan, pemasangan rebar, penuangan konkrit, dan 14–21 hari pengawetan sebelum peralatan boleh dipasang — biasanya 45–60 hari jumlah sebelum pengeluaran pertama. Loji modular jenis kereta luncur menghapuskan semua kerja konkrit: modul keluli pasang siap kilang disatukan pada batu kelikir atau pad tanah yang dipadatkan, mencapai pengeluaran penuh dalam masa 15–20 hari selepas ketibaan peralatan. Di luar penjimatan masa, kos pembinaan sivil yang dielakkan (biasanya USD 60,000–120,000 bergantung pada keadaan tapak) ialah penjimatan kekal. Dan secara kritikal, apabila muka kuari maju atau projek tamat, loji jenis kereta luncur ditarik atau dibuka untuk digunakan semula — manakala asas konkrit stesen tetap menjadi sisa perobohan.
J: Penghancur rahang yang dijejaki mudah alih mempunyai niche yang penting tetapi menghadapi dua kekangan yang wujud dalam penghancuran utama batuan keras yang berterusan: (1) kereta bawah yang dijejaki mengalami kehausan yang dipercepatkan pada lantai kuari yang tajam dan kasar, dengan kos penggantian rangka trek dan penggelek menjadi ketara melebihi 300,000 tan pengeluaran tahunan; (2) nisbah kuasa-kepada-berat unit dijejak sendiri mengehadkan saiz penghancur rahang maksimum, mengehadkan daya tampung untuk batuan 300+ MPa. Stesen modular jenis kereta luncur menggunakan casis keluli pegun tanpa komponen undercarriage yang bergerak — struktur galas beban direka bentuk semata-mata untuk daya penghancuran, bukan mobiliti. Ini membolehkan penghancur rahang DLEV yang lebih besar dengan inersia roda tenaga dan daya penghancuran yang lebih tinggi, mencapai 800–1000 TPH pada basalt 300 MPa di mana unit terjejak berat pengangkutan yang setara akan dihadkan kepada kira-kira 400 TPH. Casis kereta luncur menyediakan mobiliti tanpa menjejaskan kuasa penghancuran.
J: Perkhidmatan EPCO merangkumi empat fasa hujung ke hujung. Kejuruteraan bermula dengan ujian kekerasan batu di tapak percuma (sehingga 320 MPa), analisis pengedaran saiz suapan dan reka bentuk susun atur loji modular — memadankan saiz ruang penghancur rahang DLEV yang betul dan kapasiti penyuap DLZGC kepada bahan khusus anda. Perolehan menyampaikan modul keluli pasang siap kilang dengan perlindungan kakisan tergalvani celup panas, pra-pasang dan diuji kualiti sebelum penghantaran. Pembinaan menempatkan kilang di tapak melalui pemasangan bolt-together — konkrit sifar, kimpalan sifar — dengan penentukuran CSS profesional, penalaan penyuap dan pentauliahan bahan beban penuh. Operasi menyediakan sokongan jauh 24/7, penghantaran alat ganti global, program penyelenggaraan berjadual, dan waranti seluruh mesin selama 18 bulan. Sama ada anda memerlukan litar penghancur utama turnkey untuk kuari baharu atau penyelesaian yang boleh dipindahkan untuk operasi perlombongan dengan lubang yang lebih maju, rangka kerja EPCO memastikan kilang itu direka bentuk, dihantar dan disokong sebagai sistem pengeluaran yang lengkap — bukan sekadar koleksi peralatan.
Loji Penghancur Rahang Modular Struktur Keluli Zhongyu Dingli Dingli memberikan apa yang tidak boleh dilakukan oleh stesen penghancur tetap: 150–1000 TPH penghancuran utama batuan keras, pembinaan sivil sifar dan penggunaan 15 hari — dengan kebebasan untuk berpindah pada bila-bila masa operasi anda memerlukan.
Hubungi sekarang